11/29 今年も東京モーターショーへ行ってきた。
ゆりかもめと並走する、怪しげなトラックが出現 「枠にはまるな。」 ？？
場内のホンダブースで理由がわかった。S660コンセプトだったのか。
近くでみると、「な。」の丸が、ナットの形だ！！ 素晴らしい。
660ccの割りにはデカイ。確かに軽自動車サイズ枠にははまっていないように見える。
そういうことだったのか？ いや、もっと奥が深いのだと思う。じっくり拝見できなくて残念。
個人的には今年のベストはこれだ！！ このまま欲しい！！
メタルマジック！！
鉄球をもって、ペターーー、、、前回もやったような気がする。
人・人・人
エリオ・カストロネベス。来年は佐藤琢磨のサポートお願いしたく。
AUDI R18 e-tron quattro — デカイ
トヨタ TS030 HYBRID – 近くで見ると、青の塗装に稲妻入り
VW POLO-R WRC
人・人・人
本日の歩数１０，０００以上
11/22にMeshWorks V7のプレ版がリリースされた。
そして、開発元DEP社のラダハ社長が久々の来日。丸一の週間お付き合いだ。
日曜の夜、どこにいたかわかりますか？
ラダハ社長、IDAJ林さんとツアー＆ミーティング開始。
IDAJの会議室からは、富士山が丸見え。ラダハ社長感激！！！
会議は続く。ラダハ社長はベジタリアンで酒飲みなので、居酒屋が一番！！
ラダハ社長、以前に比べて酒量が増えた気がする。
木曜日からは、トレーニング。トレーナーは、インド工科大学出立てのバラット君。
初めての海外らしいので、ランドマークタワー屋上に連れて行ってあげた。
さて、肝心のV7だが、ざくっと紹介したい。
最初に、GUIが大幅に改良された。V6に慣れたユーザは戸惑うかもしれない。
左側はモデルツリー。ここからの表示選択もできる。
追加された最大の機能は、「デザインイネーブラー」である。
事前に設定しておけば穴や、リブの数を自由に変更できる仕掛けで、最適設計に役立つ機能である。
はじめに、パンチホールの数を変更してみる。ピンクの部材に注目
下部メニューで、設定条件を選んで、パンチホール１個
更にもう１個
次は、クラッシュ解析で使われるダブラーの自動生成。水色の部材に注目
ダブラーひとつ。水色の部材形状に従って自動生成される。
ダブラーふたつ。指定した位置に作られる。
もうひとつ機能紹介。シェルのリブ枚数を自在に変更する機能。
黄色の部材にリブを追加する。
リブ２枚追加
更に追加
プレ版のためか、時々ずっこけるが、機能としては面白い。
米国では、来年の３月頃には正式版としてリリース予定。
日本語マニュアルなどはその後に作成するため、国内では４月以降のリリース予定である。
そういう訳で、無事MPP倍精度版が動くようになった。
以下にneonモデルでの計算時間測定結果を示す。
バージョン:lsdyna R700
CPU : Intel Core i7 4960x
SMP 単精度 6core : 1145
SMP 倍精度 6core : 2237
MPP 単精度 6core : 885
MPP 倍精度 6core : 1371
単精度の方が確かに速いが、R700で追加された新機能は
倍精度を推奨しているし、陰解法、メモリサイズなどを考慮すると
実用面では、倍精度版の利用を推奨する。
以前のＭＰＰ版ベンチマークでは、殆ど単精度版を使用していた。
これは、テストデータ配信元のTopcrunch への投稿結果が単精度版での
ベンチマーク結果が多かったためである。
今回、倍精度版でのベンチマークを行う必要があり、いつも通りNeonモデル
を実行したところ、Linux倍精度版は問題なく動いたのだが、Windows64bit版
はスタックオーバーフローのエラーでコケテしまう。
落ち方はこうだ。
バグではないかと思い、開発元へ問い合わせたら、担当者から以下の回答。
「デフォルトのスタックサイズに対して、モデルが大きすぎる。
これはユーザ自身でMSVS環境で修復可能である。例えばスタックサイズを
/STACK:160000000. まで増やすことを推奨する。コマンドは、
editbin /stack:160000000 mppdyna.exe.
もし、MSVS環境を持っていなかったら、修正モジュールをサイトにアップしておく」
あくまで、自分に非はなく、MSVSげ原因であるという見解だ。
幸いに自分はMSVS環境を持っているので、スタックサイズの拡大を自分でやってみた。
1. Visual STudio コマンドプロンプト起動
スタートメニュー - MicroSoft Visual Stuidio – Visual STudio Tools
– Visual Studio X64 Win64 コマンドプロンプト
2.スタックサイズの修正
> cd 実行モジュールのパスへ移動
> dumpbin /HEADERS mpp700d.exe – 現在のスタックサイズを確認
Dump of file mpp700d.exe
PE signature found
File Type: EXECUTABLE IMAGE
FILE HEADER VALUES
8664 machine (x64)
……… (略) ………….
100000 size of stack reserve
1000 size of stack commit
……… (略) ………….
> editbin /stack:160000000 mpp700d.exe
少し時間がかかって終了。
再度スタックサイズの確認すると、
9896800 size of stack reserve
1000 size of stack commit
> exit – 終了
このモジュールでneonデータを実行したら、問題なく動いた。
念のため、単精度版を調べてみたら、
989680 size of stack reserve
1000 size of stack commit
倍精度版より大きな値になっていたので、問題なく動いていたのだ。
MPP版を使うということは、これ位の知識がないと使う権利がないということか？
というか、一般のユーザにとっては、
こんな面倒なことは絶対にできない！
冥王星で知的生物を探すよりも困難だ！
と思われるので、スタックサイズを大きく(/stack:160000000) した倍精度
＆単精度のモジュールをサイトにアップしておきます。
R7.0.0/
mpp700d_winx64_pmpi.zip & mpp700s_winx64_pmpi.zip
本日は、”１” が沢山並ぶ日なのである。珍しい（毎年あるけど）ので
記念時刻撮影。全部 １ だ！！
気温１１度、湿度も１１％にしたかったが、資金不足で断念した。
バニラエアが、11/1から営業開始、どこでも１０００円キャンパーンチケット
が売り出された。どこでもいいから、買おう！！と思っていたら、アクセス殺到、
即サーバがダウンしたらしい。
サーバ注文して届くまで時間かかるからね、、、と自分は断念。
すっかり忘れていたが、火曜日会社に来た見たら、こんなのがあった。
北村君が休み中にゲットできたようだ。一月中旬、週のど真ん中ではないか。
往復料金 \2,700/人。 久しぶりに（会社休んで）行ってやるかな。
決勝日の昼直前にサーキット到着。駐車場は北駐車場の一番奥、
もうちょっと遅かったら別の場所になったかもしれない。
去年と違って、かなりの人手だ。
昼食を食べて、場内をふらつく。
もうすぐ決勝スタート。いつもの第一コーナ手前自由席へ。
いつもはガラガラなのだが、今年は空席探しに一苦労した。
決勝前
帰路は相当渋滞しそうなので、レース終了後即駐車場へ移動したのだが、
既にかなりの混雑。駐車場を出るまでのバックミラー風景。
ちょっとズームしてみる。
無事にサーキットを出て、国道123号線。何故か前はトヨタレーシング。
夕暮れ時の帰路、御前山の中腹の樹上に「白い怪鳥の群れ」を発見した。
これが、問題の現場近くの証拠写真である。
運転してたので、そのものの写真はない。丸はこの辺りに見えたという目印。
体長２メートル、あるいはもっと大きな怪鳥が２０羽以上は居たように見えた。
同じ時間帯に再度調査が必要と思われる。世紀の発見かもしれないのだ。
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